蔚来首款量产车下月中旬上市，能否复制特斯拉之路？

　　据悉，蔚来首款SUV车型——ES8将于12月16日正式上市。而近日蔚来ES8还将针对副驾驶座椅进行升级：副驾驶座椅前方取消了传统的手套箱设计，进而配备有腿托和脚托，让副驾驶拥有头等舱一般的乘坐舒适性。虽然没有了手套箱，但由于ES8没有燃油车的传统换挡机构，所以在中控台下方增加了一个开放的储物格。

　　蔚来ES8定位于一款7座中大型SUV，车身由全铝打造。长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，与特斯拉Model X尺寸相当。值得注意的是，车辆尾部标有“江淮蔚来”的标识，表明其将由江淮汽车进行代工生产。

　　内饰方面，ES8设计充满未来感，双辐式多功能方向盘、两块大尺寸液晶屏也为该车增加了科技感。此外，作为蔚来旗下的首款SUV车型，蔚来ES8内部将会采用2+3+2的7座布局。

　　动力方面，新车将搭载前后双驱动交流异步电机，最大功率为326马力，峰值扭矩为420牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.4秒。此外，该车采用了容量为67kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电则需要8小时，满电后在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里，并配备空气独立悬挂。

　　据其创始人李斌说，这款车的目标群体是中产阶级新贵家庭，所以售价应该不会便宜，预计在30万以上。不管这个价格与最终公布的售价相差多远，但有一点可以肯定的是：蔚来ES8一定会比特斯拉便宜，而且会便宜很多。

　　其实蔚来在某种程度上来说，跟特斯拉是非常相似的。例如，特斯拉的创始团队是由一群来自硅谷的IT精英构成，而蔚来则由京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军等人联合创立。说到底，他们都是用互联网思维造车的企业，与传统汽车品牌截然不同。

　　从他们的产品规划中，就可以看出这一点。特斯拉在2008年推出的第一款车型Roadster为一款纯电动跑车，售价高达11万美元，而最初的7台Roadster则作为“创始人系列”提供给了马斯克和其他出资人。随后，特斯拉相继推出了Model S型轿车和Model X两款面向主流大众的车型，才在市场中站稳脚跟。

　　而蔚来似乎也采取了类似的套路：推出的首款车型为纯电动超跑EP9，超过100万美元的售价同样非常夸张，还去纽北赛道刷新了电动车的最快圈速。同样，首批的6台蔚来EP9也被他们的几位创始人买走。即将到来的ES8将是蔚来面向大众市场的首款车型，7座SUV的定位也很符合目前国内的潮流。

　　而蔚来作为国内新兴的互联网车企，与特斯拉不同的是，他们似乎不用为产能不足的问题头疼。众所周知，特斯拉最近这段时间频频曝出生产方面的问题，这可能会让它们无法如期交付第一批Model 3，这样的问题可能会困扰很多类似特斯拉这样的车企。但由江淮代工生产的蔚来基本上不会面临这样的尴尬局面。

　　同时，蔚来在售后的用户体验方面也有着自己的独到之处。蔚来一直对外强调，涉及用户体验的都是自己做，包括前段销售建立交付中心，开发App建立社区时不时地送给用户积分换取礼品、建立体验中心并匹配无数的线下活动等等，省却了中间环节将传统的4S店的各项职能分解单独做。蔚来在这方面做了大量的投入，就是为了让车主得到最好的用车体验。

　　目前，蔚来ES8这款车的售价还是未知数，但无论从产品层面，还是从营销层面，我们都能够感受到蔚来的诚意。相比较而言，特斯拉对于大多数消费者来说，还是属于“奢侈品”一类的产品。例如他们的SUV车型Model X起售价高达83.6万元，尺寸、动力都不弱于它并且提供7座的ES8的售价很可能不到它的一半。如果蔚来真的能够拿出一个比较有诚意的价格，它的市场前景还是很值得期待的。