福特：醉翁之意不在酒

　　在“双积分”政策公布后，众泰与福特签订了合作备忘录。最近，双方正式同意组建新能源汽车合资企业，很多人把此次合资仅仅看作福特应对双积分的压力，如此解读太小看福特的战略规划了。

　　“双积分”政策落地，福特确实有压力。《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》显示，福特中国进口乘用车49768辆，油耗实际值8.93升/百公里，远超目标值8.29升/百公里。长安福特旗下车型的油耗也处于超标状态，福特确实需要大量的积分应对政策要求。

　　如果只是应对双积分的压力，向其他企业购买是最简单的方法。在美国，传统汽车公司都曾买过积分。但是，我国双积分出台后，福特并不想如此，必有深层战略考虑。双方组建的合资企业金额达50亿元，购买积分不需要花这么多钱，福特应是注重国内市场巨大销量。2016年我国汽车产销超过2800万辆，未来将超过4000万辆，这块蛋糕令所有汽车企业心动。

　　为了争夺市场份额，福特真刀真枪地“干”了。双方的合资企业建造新生产工厂、建立新销售服务渠道，自动驾驶汽车是未来的发展方向，双方也将在这方面开展合作。众泰汽车的规模不大，但在小型电动汽车上有较大的优势。2016年，众泰汽车销售36999辆电动汽车，其中众泰云100销售16416辆，众泰E200销售13154辆。福特与众泰合资可以发挥各自的优势。

　　汽车“四化”是发展潮流，新能源汽车是“四化”的重要承载平台，福特与众泰合资不只是看到眼前，更注重未来。

　　编辑：郭晨