小鹏汽车何涛：造车新势力的优势就在于电动化

　　小鹏汽车首款1.0极客版量产车型。 吴博峰 摄

　　现阶段，电动化是中国汽车产业未来必然的发展趋势。作为互联网汽车，必须首先解决电动车用户在使用车辆时的后顾之忧，才能奠定在未来新格局中的竞争地位。11月11日，“2017全球未来出行”国际博览会在杭州开幕。小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛出席“全球新能源汽车发展战略”主题峰会并做主旨演讲。他认为，互联网汽车产业需要打造强大的新基因团队，才能改变传统OEM车厂的设计理念和制造领域的工作方式，完成硬件、软件和服务有效集成的艰巨任务。

　　作为历任广汽研究院新能源嵌入式平台软件负责人及智能汽车负责人，小鹏汽车副总裁何涛曾主导广汽研究院首个无人驾驶项目的开发。

　　据何涛介绍，小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心，以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展，让场景化的自动驾驶和互联网应用成为打造极致用户体验的差异化优势。

　　众所周知，电动化是汽车产业发展的必经之路，也是造车新势力取得竞争优势的重要机遇。

　　因此，电动汽车将成为未来消费者选择出行工具的首选，并成为互联网汽车的基础和平台。小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心，以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展。

　　为此，小鹏汽车将在电芯和超级充电桩方面有大动作，解决电动车用户的后顾之忧。在电动化方面，如何实现更长的续航里程，是广大消费者最为关注的事情。

　　为了提高续航里程，在轻量化方面，小鹏汽车采用了钢铝混合车身。其次，在电气的控制系统方面通过自主研发，以确保高效运行。

　　事实上，要提高续航里程更重要的还是在于它的源头——电芯。面对于此，下一阶段小鹏汽车将寻求与一流的电芯的供应商在战略层面和资本层面展开合作。

　　另一方面，为了解决电动车充电便利性的痛点，小鹏汽车在怎样使用户更加便利和更加快速充电方面也做了大量工作，将为每一个电动车的消费者都会在条件允许的情况下配备充电桩。

　　何涛直言，在数字化的引擎下面包含两个方面的应用：自动驾驶和互联网在汽车上的应用。在数字化的引擎下，无论是自动驾驶，还是互联网的体验，每一项功能都是各个复杂系统整合起来的，特别需要OEM车厂做大量的改变和整合。

　　例如车上有一个车顶摄像头系统，摄像头、整车控制、运动控制和操作系统、大屏交互等方面都要进行配合。传统的方式无法形成能力的整体性，因此必须在设计开发的组织结构、制造领域进行变革。

　　如此一来，整个汽车的大脑、神经系统、眼睛、耳朵都需要联合、整合，这是一项很高难度的动作，并且需要有新基因的团队完成这项工作。

　　在自动驾驶领域，小鹏汽车会瞄准L3和L4的自动驾驶，同时也会在陆续推出的量产车型上，实际搭载更多场景化的自动驾驶功能。

　　何涛表示，现在下线的量产车也搭载了一些自动驾驶的功能，比如说低速拥堵路况跟随，以及高速公路单车道的自动驾驶。这些功能是针对用户在实际工况的痛点问题设计的解决方案，而且还要同时考虑到这些技术的可落地性和安全性。

　　在数字化方面，互联网技术在汽车上的关联化应用也显得十分重要。未来，信息可视化是沟通的基础。

　　在语音操控方面，小鹏汽车除了视觉方面的一些可视信息的交互以外，还通过更加便捷和更加安全的语音交互来进行沟通，使车和人的沟通变得更加便利和安全。

　　小鹏汽车智能中控大屏。 资料图片

　　另外，小鹏汽车实现了大量的互联网应用。车辆可以通过手机自动泊车，可以对车辆进行遥控和召唤，也可以通过手机去控制车的车窗玻璃，控制车的空调系统，以及控制车的启动和关闭。

　　我们通过车顶摄像头和手机的互联，可以产生很多更有趣的应用。比如车辆在地下停车场被碰撞之后，我们的车会启动车顶摄像头和360度的环景摄像头，对现场进行拍摄，确保及时获取重要信息。

　　在论坛同期举办的国际出行产业展览会，小鹏汽车在现场展示了今年10月12日下线的首款1.0极客版量产车型。该车型搭载了自动驾驶功能和15.6英寸高清中控大屏，在智能化导航、人车语音交互、在线音乐播放等功能上有出色的表现。

　　此外，小鹏汽车极客版量产车型还可以实现车辆联网及远程控制，独有的车顶360度旋转摄像头可进行拍照和视频录制。

　　据悉，2017年5月，小鹏汽车百亿级整车生产基地落户广东肇庆。2017年6月，小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。

　　小鹏汽车已经完成了互联网汽车的核心系统研发，并在中国互联网造车势力中，率先获得国家工业信息部产品公告。目前小鹏汽车已拥有包括实验室、研发室、造型设计中心等多项功能的大型研发设计中心，总面积达25000平方米的试制试验中心也已经开始启用。