豪华车零整比“回暖”？老旧停产车型在“作怪”

　　近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布最新汽车零整比数据。其中，汽车零整比100指数为329.50%、常用配件负担100指数为15.07，相比今年4月数据均略有上浮。此外，部分国产、合资车型零整比保持较低水平，部分高端品牌车型零整比仍居高不下。

　　从汽车零整比系数最新结果来看，前十车型均为已停产或老旧车型。在样本车型中，最高的车型为北京奔驰GLK级，汽车零整比系数为827.58%。不过，在零整比大幅增长的车型中没有出现豪华品牌。对比上期数据，汽车零整比系数上涨的有60个车型；涨幅前五车型平均涨幅达21.65%，整车所有配件价格平均上涨29525.37元。

　　在常用配件负担指数中出现较多豪华品牌，其中，北京奔驰C级最高。

　　此外，雷克萨斯、宝马、沃尔沃、东风英菲尼迪均出现在前十榜单中。与零整比指数雷同的是，这一榜单中也出现了北京奔驰GLK等停产车型，以及沃尔沃S60L等濒临换代的老旧车型。

　　对比上期数据，常用配件负担指数上涨的有32个车型，上涨车型也主要集中在30万元以下价格区间，豪华品牌仅出现东风英菲尼迪Q50L。

　　保养指数方面，最高的车型为奥迪A8，保养指数为40.80；最低的车型为长城C30，保养指数为5.24。在前十榜单中，豪华品牌车型占据大半，且多为中大型车。

　　对于新一期的零整比系数、常用配件负担指数结果，两协会认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。