英美资源：为了生态 铂用量并非越少越好

　　氢燃料电池汽车正在成为全球汽车产业的下一个战略高地，近年来，在世界各国政府和学术界、工业界等共同努力下，氢能燃料电池技术取得重大突破，在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用需求，氢能基础设施正在加快建设，燃料电池汽车开始规模化投放市场，在全球范围内开启了产业化新时代，迈向市场化发展新征程。

　　然而，在制约氢燃料电池汽车快速发展的过程中，有一个值得重点考虑的因素，就是作为催化剂的铂。近日，英美资源贵金属营销执行总经理Andrew Hinkly在接受《中国汽车报》记者采访时指出，当前每辆氢燃料电池汽车铂的使用量为20克～30克，但在不久的未来就会下降到8～12克，以此推断，因为铂的使用而造成的车辆成本增加幅度不会很高。

英美资源贵金属营销执行总经理Andrew Hinkly

　　为何铂对于氢燃料电池汽车来说如此重要？

　　近日，清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世在“2017全球未来出行高层论坛”上一语中的：首先，全世界范围内铂的产量并不高，且价格偏贵。其次，铂作为催化剂很娇嫩，要求氢气纯度达到99.99%以上，如果氢气中存在一氧化碳、氮氧化物和硫化物等杂质就容易中毒，一旦中毒就必须从膜里取出来重新冶炼，这将对电池堆的寿命产生极大影响。

陈全世

　　那么铂的使用量是越少越好么？

　　Andrew Hinkly抱持否定的态度。他指出，对铂鼓励和支持回收非常重要，其实在传统内燃机中，也有铂金属的应用，约80～85%可以进行回收利用，其作为贵金属的价值还在。如果在氢燃料电池汽车上铂的用量低于8～12克，回收利用企业就会因为其经济性过低而放弃回收，从而导致资源浪费和环境污染，由此引发更高的生态成本。

　　不过，英美资源对于氢燃料电池汽车的前景极为看好，据Andrew Hinkly介绍，英美资源在南非建立了全世界第一个氢能支持的微电网，并积极推动氢燃料电池在工程车中的应用，例如矿产车辆和推土机等，这些加氢时间极短的氢能燃料电池汽车令他们深深感受到使用的便利性。

　　“我们相信，氢能技术将成为未来全世界能源的重要技术路线，不仅在交通领域，在供热和发电行业氢能也有极大潜力。为了推动低碳社会的尽快到来，我们将继续积极推动氢技术的采用和推广。”Andrew Hinkly提出，他邀请所有投资者尽早进入相关领域，为了建设氢能社会，在2030年之前，还须增加2800亿美金的投资，包括储存、终端使用、运输和原料去碳化等方面。

　　编辑：张鹏