石耀东：数字化转型对汽车意味着什么？

　　数字化发展是一个丰富多彩的从量变到质变的过程，也是中国汽车产业从制造大国向汽车强国转变的过程。数字化转型对汽车意味着什么？在2017中国汽车产业区域经济峰会上，国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东进行了详细的阐述。

　　全球汽车产业都是在发生物理世界层面和虚拟世界层面的变化。物理层面包括电动化、清洁化，平台化、高端化、服务化、经济化的变化。虚拟层面包括网联化、辅助驾驶、自动驾驶、人工智能等。

　　汽车产业的数字化转型是一个颠覆性的过程，颠覆性的创新在两个层面。一个层面是重塑了一个价值链；另一个层面是新的技术、新的业态重塑了原有的竞争格局。

　　汽车产业的发展大概经过三个主要阶段，一是市场发展政策驱动的阶段；二是投资与市场双驱动的阶段；三是创新与全球化驱动增长阶段。我们正在迈进数字化阶段的门槛。

　　国外有一些研究机构做了量化的研究，数字化和互联网技术对汽车产业增加值的贡献率将由当前的10%增加到29%。特别是对汽车供应链和基于互联网的应用服务率的改善将显著提高。

　　新的进入者将改写产业生态与全球产业竞争的新的格局。新兴力量不一定在传统领域积累了雄厚的优势，通过在数字化、互联网技术的应用，可能会产生新的视角，可能会创造更大的价值空间。

　　数字化技术、互联网技术的应用还是齐头并进，大家差距不是很明显。看后期谁能够发力，谁能够走得更加长远。未来的10到15年就是决定全球企业产业未来格局最关键的时间。决定性的因素在于数字化技术、互联网技术的应用走在前面。数字化优势有可能实现汽车强国的战略目标。

　　数字化技术和互联网技术正在改写汽车产业价值形态。数字技术、互联网技术为我们提供了重写价值形态，创造一个新的价值网络，而不是价值链，在这个网络中，每一个价值创造的主体都可能实现价值的对接，没有层级化、金字塔似的价值形态。

　　适应汽车产业的数字化，中国汽车产业要做哪些工作呢？自上而下做好顶层设计。发挥市场力量的同时更好地发挥政府的推动作用，汽车产业的数字化转型和智能转型是宏观层面和微观层面的转型的结合。

　　数字化体系不仅仅是某个局部的某项技术，或者某个企业的数字化的转型。数字化应用能够提高员工技能，提高员工自身的创造能力，提高企业的管理水平，促使管理模式、组织模式的创新，推动产业组织层面的结构性变化。

　　数字生态系统需要处理好平台化和云化，数据的动态化，组织的分散化和扁平化，数据的开放和共享等工作。

　　编辑：张鹏