大众的心有多大？要造“新世界”那么大

　　每一场发布会，都是“简单粗暴”奔主题，直接上“干货”。不管是大众汽车集团、大众（中国），还是大众汽车集团旗下各品牌，在今年广州车展上的媒体沟通环节都是发布会时间变短了，专访的时间更长了。即便是车展前夜的传统节目“大众之夜”，今年也变成了11月16日午后的大众汽车集团（中国）媒体沟通会，时长仅30分钟左右。每一位上台发布信息的嘉宾，都是直接抛干货，没人再去忆往昔，也没人讲情怀。

　　就是这样一场简短的沟通会，如它朴实的名字，传递给媒体的信息都是实打实的。在这些干货背后，暗藏着大众要造一个“新世界”的大大的梦想——一个移动出行的“新世界”。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 海兹曼

　　“新世界”新样子

　　大众要打造的移动出行“新世界”，是什么样子？大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授告诉我们，这是一个以集团多个领域的新技术、新模式、新确立的合作伙伴关系及全新服务新技术共同构建起来的“新世界”；这也是一个由电动汽车、数字化、互联化、自动驾驶、人工智能与全新移动出行服务共同形成的大众集团的新优势体系。“这是一个令人兴奋的全新移动出行世界，”海兹曼说。

　　去年广州车展上，大众（中国）发布了电动汽车战略：计划到2025年，向中国消费者提供150万辆新能源汽车；在未来2－3年内，推出15款左右在中国实现本土化生产的新能源汽车。今年，还是在广州车展，大众（中国）规划了更为具体甚至更为激进的电动汽车愿景：在2020年－2025年期间，大众（中国）在华投产的新能源汽车将超过20款；未来7－8年间，计划共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。为了实现上述目标，到2025年，大众（中国）将与在华合资企业伙伴一道，共向电动出行领域直接投资超过100亿欧元。

　　“新世界”新电动

　　事实上，大众（中国）这次提出的电动汽车新愿景，并非临时起意，它是大众集团“携手同心——2025战略”的具象化体现，也是集团“Roadmap E”电动化战略在中国的具体落地，更是大众移动出行“新世界”的主角之一。

安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长 安进

　　“新世界”里都有谁？有江淮大众的全新电动汽车。作为大众在中国的第三家汽车合资企业江淮大众的中方股东，江淮汽车今年第一次出现在大众集团媒体沟通会上。安进董事长代表江淮汽车在沟通会上宣布，全新的江淮大众将推出满足客户需求的纯电动汽车产品，预计合资公司的首款车型将于明年上市。同时，江淮与大众将开始全价值链的合作。

大众汽车品牌中国ＣＥＯ 冯思翰

　　“新世界”里还有大众品牌电动汽车。大众汽车品牌中国ＣＥＯ冯思翰博士宣布，至2020年，大众品牌将在中国推出超过10款基于现款车型打造的新能源汽车，其中，e-Golf将于2018年初正式上市。这款新车搭载了专为中国市场研发的独特整合式充电应用程序，也体现了大众品牌为实现2019年前所有新车全部互联化所做的实质工作。此外，从2020年开始，全新的纯电动I.D.家族将成为大众品牌在中国的电动汽车顶梁柱。

奥迪中国总经理 魏永新

　　“新世界”里也有奥迪电动汽车。“到2020年底，奥迪将向中国市场推出6款全新SUV，包括两款配备纯电驱动系统的车型。”奥迪中国总经理魏永新说。另据了解，未来5年内，奥迪将在中国投产5款本土化新能源汽车。

大众汽车集团执行副总裁、大众（中国）董事兼执行副总裁 苏伟铭

　　“新世界”新出行

　　大众“2025战略”明确提出，集团要由传统汽车制造商，转型为移动出行服务解决方案供应商。为此，大众（中国）先后与首汽约车、出门问问等开展合作。随着移动出行服务领域业务的迅速扩展，大众（中国）在本次媒体沟通会上正式发布全新智能出行服务品牌逸驾（ezia），在中国市场提供智能移动出行服务。据大众汽车集团执行副总裁、大众（中国）董事兼执行副总裁苏伟铭介绍，逸驾将整合大众（中国）的成员之一——大众（中国）智能出行服务公司（暂命名，即Mobility Asia），为消费者提供各项智能出行服务，为客户提供无缝、融合的智能出行新体验。

　　海兹曼教授在接受《中国汽车报》专访时进一步解释，Mobility Asia将服务于大众集团在中国开展业务的所有品牌。2018年，Mobility Asia的核心工作是要搭建服务平台，包括语音、付费、充电站搜索以及导航等核心服务。另外，必须在人工智能方面做好准备；同时，要进行生态体系的搭建。“在出行服务方面，在共享车以及网约车领域，我们在2018年要探索这些新的出行服务，丰富我们的产品组合。”海兹曼说。

　　编辑：齐萌