百度邬学斌: 2025年L4自动驾驶可能进入私人消费

　　百度副总裁 邬学斌

　　汽车行业智能化转型浪潮愈演愈烈，学界与业界正联手为未来交通的发展谋划蓝图，其中，人工智能将发挥极为关键的作用。在近日举办的中国汽车工程学会年会“汽车强国与低碳发展”高层论坛上，百度副总裁邬学斌发表演讲，他认为，人工智能和汽车的深度结合，会激发出巨大的市场机会。

　　在邬学斌看来，中国汽车产业现在只大不强，最核心的问题是缺少技术。没有技术，品牌就无法支撑。没有品牌，就没有盈利点，没有利润，没有资金，又更没办法去研发技术。“这是一个恶性循环，如果一直在这个循环里，是走不出来的，所以有必要换一种思路。”邬学斌说。

　　邬学斌所说的换一种思路就是AI技术。“人工智能和汽车深度结合，会激发出巨大的市场机会。”邬学斌预测，“到2025年，L4级的自动驾驶汽车销量可能占整个市场的1%。这将是很了不起的1%，意味着2025年L4级的自动驾驶汽车有可能开始进入私人消费，更重要的是，到2040、2045年，L4的市场占有率将有可能在当年新车销售中绝对领先。2030年可能是市场的拐点，2040年之后市场的主导将是无人驾驶汽车。”

　　“未来智能汽车的研发方式是不一样的，将是在真实世界中云加端的一种方式。云加端的开发模式是首先在端上取数据，然后在云上进行训练，之后形成一个数据模型，最后将模型应用到车辆上，这就是车辆的大脑。”邬学斌认为，未来智能汽车的生态是多方融合的系统工程。

　　实现自动驾驶自然不可能一蹴而就，邬学斌认为，自动驾驶还面临五大挑战：

　　1、关键零部件的技术空心化，尤其是激光雷达和计算机芯片的落后；

　　2、法规亟待完善，在有人的环境下，无人驾驶车仍然不允许双手离开方向盘；

　　3、应用环境限制，无人车需要有大量机会来学习真实世界的数据；

　　4、交通设施有待升级。今天的路灯是给人看的，但未来信号将是给机器看的；

　　5、信息安全，智能汽车的信息安全上升为国家安全都不为过。

　　“实现技术强国首先要做到技术可控，没有技术不可能有品牌。只有技术可控才能做到品牌卓越。有了品牌才能有规模，有了规模才能从生态协同到法规领先。汽车强国的标志之一就是谁掌握制定法规的话语权。”邬学斌建议，汽车强国实施的途径最重要的是要开放合作，各行业要在一起合作，在生态圈里面打造一个有生命力的新生态。

　　编辑：薛亚培